Zdaleka nemusí. Záleží na tom, jak moc náročné je ty materiály mamlat na sebe. Pokud stačí běžná atmosféra, tlak a nejsou třeba extrémní trploty, dá se jet minimálně manufaktura jako má Průša. A asi by to šlo ještě víc robotizovat, aby se člověk takového baráku prakticky ani nedotkl a šla tam jen elektrika a suroviny. Co chceš víc?

Představ si farmu, která vyprodukuje 1­-3 TWH denne! a to se bavime jenom o potrebach evropskeho automobiloveho prumyslu po roce 2035. To je treba 5­-15 x 10^13 clanku denne.

A ty si představ hektarovou halu, kde jsou metrové uličky mezi regály a na každém regálu 4 patra 3d tiskáren a z každé ti vypadne x ­"hotových­" baterek za den. ­(ono samozřejmě hodně záleží na tom, co konkrétně se tam 3d tiskne, jak je to velké­) Vzhledem k tomu, že takové haly můžeš stavět vedle sebe a že klidně mohou mít x pater, tak se dostaneš k dosst zajímavým číslům. Jo, autonesmysl asi má smůlu. On je vůbec elektromobil nesmysl.. Tam je spíš otázkou, jestli se objeví ­"zázračný, nový tech­" nebo jestli šíleným zneužitím současných zdrojů na elektroauta padne dřív tahle planeta na hubu. Osobně bych tipl variantu B.

Ano dekuji... tim se dostavame opet k puvodnimu prispevku... Skutecne velkoseriova vyroba bude velky problem a bude to hodne drahe...

Chlapi neberte to tak vazne.
Toto je PR clanok na uspokojenie­(ziskanie novych­) investorov.
Nic z toho nemusi byt realne a ak by sa im to raz podarilo, tak to urcite nebude bezna 3d tlac.

S galvo hlavou predpokladam, ze vyroba je otazkou vterin na clanek, spise je uvazovana pro zvyseni plochy clanku, coz muze byt bud vysek ­(deformace­) a nebo ­"upecenim­" z kovovych kulicek prumer pod 0,05 mm. Plocha elektrod ovlivnuje kapacitu.

S tim Prusou jste pobavil....